大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大中华并购基金的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大中华并购基金的解答，让我们一起看看吧。
茵宝被乔丹收购了吗？
不是。是被乔丹体育收购了。但乔丹体育和篮球明星乔丹没关系。2020年7月31日，乔丹体育以6250万美元的价格，从艾康尼斯手中收购茵宝中国的股权以及茵宝在大中华区的品牌知识产权。乔丹体育从而获得了茵宝中国完整业务的控制权。
fila斐乐是什么时候被收购的？
09年。准确的说，安踏收购的是斐乐在大中华区的业务，没有收购斐乐这个品牌。
09年安踏收购了百丽国际在大中华区的业务，其中就包括斐乐。拥有斐乐大中华区的独家代理权，独家销售权，其中包括独立设计，独立销售权。前期通过安踏在国内的销售渠道，斐乐品牌迅速打开市场，在国内卖的非常好。
茵宝王者归来，茵宝未来在中国将如何发展？
茵宝现在在大中华区的股权被美和美创收购。茵宝未来将把足球、跑步、运动经典、运动生活和儿童等五大品类作为核心的五大驱动力。今年第3季度将推出线上旗舰店，线下门店同步开业。现在天猫已经开有旗舰店，店铺名称：umbro茵宝旗舰店。相信茵宝umbro凭借自己的王者之风，会走的很好。
吉利将收购Smart品牌50%股份，为何不是北汽？
因为戴姆勒想提高北京奔驰的股权，但北汽目前是51%控股，而且整个北汽集团的利润绝大部分的贡献来自于北京奔驰，所以说北汽也不愿放弃这个香嬷嬷，拒绝了戴姆勒的要求。所以，戴姆勒与吉利合资Smart品牌就是在给北汽施压。看看谁能笑到最后吧……
1、股比限制，当前北奔股比为51：49，奔驰不想继续放弃。
2、北汽有自己新能源汽车业务线，蓝谷的国家资产不可能加入杂质。
3、奔驰想继续扩大产品市场份额，说是合作，不过Smart只是给了吉利代销的这种关系。
4、吉利在小型新能源汽车方面欠缺，买买买也是为了全球布局，当然有了就要先拿过来呗。
最后总结：利益平衡，各取所需罢了。
首先，吉利不是收购而是成立合资公司，与戴姆勒各持有50%股份。个人感觉原因如下
一.2018年2月，吉利控股集团以90亿美元入股戴姆勒，持有9.69%股权的吉利成为了戴姆勒最大的单一股东。这样吉利说话办事就方便多了。
二.其实，戴姆勒也一直和北汽新能源有合作。去年，戴姆勒大中华区投资有限公司收购了北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，成为北汽新能源股东。这次和吉利合作，感觉像是戴姆勒不想把鸡蛋放到一个篮子里。
三.中国的双积分政策，对戴姆勒而言，和吉利合作可以很大程度上缓解积分压力。
四.2018年10月24日,浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布,双方将在中国组建合资公司,该公司将专攻高端专车出行服务领域。正因为有了这一次成功合作，双方更加了解，从而促进了这次合资公司成立。
五.众所周知Smart从成立以来一直都在亏损，戴姆勒想处理不良资产，吉利想提升自己的品牌和全球化影响力。各持所需，相互利用。
六.从SUV界的博越与哈弗，到高端品牌领克与WEY，吉利与另一家汽车巨头长城一直明争暗斗得水深火热，不过与老对手长城汽车相比，吉利还是慢了一步。去年7月，长城就和宝马成立光束汽车，用于投产MINI以及新品牌电动车，预计电动版MINI将于今年面世。此次吉利汽车联姻奔驰也是为了对抗长城、宝马这对CP。
七.中国新能源庞大的市场，谁都想在这个巨大的潜力市场分一杯羹。戴姆勒也想借助吉利在中国的影响力，在中国的新能源市场有所作为。
所以，3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。 根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。双方各持股50%。作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。
以上分析，都是个人观点 欢迎大家多多交流
到此，以上就是小编对于大中华并购基金的问题就介绍到这了，希望介绍关于大中华并购基金的4点解答对大家有用。